尽管特斯拉告示将在4月1日加价，但大部分国内车企仍在内卷价钱，价钱战握续升级。

风浪A8肃穆上市不到3个月，奇瑞便推出风浪A8远航版车型，教育售价区间为 10.99万~12.99 万元，较本年1月上市的风浪A8车型价钱下调1万元。在降价的同期，该车还对建树进行了升级，基础版车型加多了LED自动大灯、侧气囊等建树；顶配车型在建树疏浚的情况下，价钱下调2万元。

风浪是奇瑞品牌的新动力产物序列，产物以混动车型为主，该产物序列担负了奇瑞品牌新动力转型的重担。奇瑞汽车股份有限公司副总司理李学用在接收第一财经记者采访时说说念，奇瑞和捷途将会永远坚握燃油车，并发展以混动为中枢的新动力化。

昔日两年间，国内新动力汽车商场速即增长，但奇瑞集团的新动力板块并未和商场一同起势，燃油车和出口业务，是鼓励奇瑞销量增长的主要引擎。2023年，奇瑞先后发布风浪、山海等产物序列，并推出星纪元ES、ICAR03等新产物，意图补王人新动力汽车商场的短板。

面前商场竞争越发热烈，价钱战握续升级，在风浪A8初度上市后一个月后，比亚迪、长安、吉祥等中国车企接连告示降价，多款新动力轿车产物价钱下探至8万元以内；传统燃油车方面，丰田、当代等车企也大幅缩小产物售价，结伴B级燃油车起售价下探至13万元级。

4月1日，蔚来告示提供臆想10亿元的燃油车换购补贴，置换用户可得到1万元的选配基金；小鹏汽车则告示提供智驾补贴，小鹏G9起售价降至24.39万元。

国内一家新动力车企预备部处理层东说念主士向记者暗示：“当今的商场情况即是，莫得卖不出去的车，唯一卖不出去的价钱；只须价钱够低，就算产物不是那么好也能完了畅销。”

价钱战握续升级的情况下，这关于车企的老本法规才能提议了较高的条款。

乘联会发布的数据知道，2023年1月～12月，汽车行业收入达10.1万亿元，同比增长12%；老本为8.8万亿元，同比增长13%；利润为5086亿元，同比增长5.9%；汽车行业利润率仅为5.0%，联系于通盘工业企业利润率5.8%的平均水平，汽车行业仍偏低。

乘联会通告长崔东树暗示，大部分企业的盈利下滑剧烈，部分企业生计压力加大。面前燃油车商场盈利，但萎缩较快；新动力车高增长，但损失较大，矛盾压力较大。

李学用告诉记者：“我以为汽车与家电、手机细目是有极大的雷同之处，非头部企业就很难盈利，非头部企业就很难有健康良性发展。是以咱们量度中国品牌可能会剩3-5家，结伴品牌剩3-5家，能够酿成的中枢周期在明、后年。”

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魏文

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