有东说念主说，新能源汽车不仅仅仅能源系统迈入新全国，不仅仅仅动手体式从燃油到电动的变化，而是从内到外为汽车各个领域带来全方向的修订，这其中当然也包括轮胎。

那么新能源汽车的专用轮胎，和平时轮胎有什么不一样呢？其实主如果两点，低滚阻和NVH性能这两项黑科技。

低滚阻梗概为新能源汽车带来更低的能耗发扬、更长的续航里程，而雷同新能源车专用轮胎更好的NVH性能，也能让没了发动机杂音后，路噪、胎噪反而更光显的新能源车领有更好的静音品性。

不外具体而言，具备更好的低滚阻和NVH性能的新能源汽车，骨子体验和平时轮胎区别有多大？咱们最近刚好为寰球骨子测试了一趟。

为了让寰球更直不雅的感受各异，咱们将通过对比测试，以数据来话语。

测试车辆是特斯拉Model 3，测试内容一共两项，领先是轮胎低滚阻，其次是车内NVH测试，通过对比皆备同规格的特斯拉原厂轮胎，以及普利司通恬然者T005 EV轮胎，来望望两款不同轮胎的各异在哪。

低滚阻测试的方式如下：将车辆加快至40km/h投入滑进现象，动能回收采选最弱模式。削弱电门踏板后，咱们可以直不雅地看到两款轮胎的滑行距离的差距，距离远的当然更动阻力就更低。

最终，咱们看到使用普利司通恬然者T005 EV轮胎的滑行距离为81.3米，使用特斯拉原厂轮胎的滑行距离为78.9米，昭着普利司通恬然者T005 EV轮胎的滑行距离更长。

而普利司通恬然者T005 EV轮胎滑行距离更长的原因，也正在于其具备低更动阻力时代，也即是普利司通的ENLITEN时代。

低滚阻在时代上称之为Low-RRC，它是由能量蚀本、轮胎形变、材料体积等身分构成。普利司通发现，要完毕轮胎的低滚阻，最灵验的才调即是通过减少胎面胶使用。减少胎面胶能完毕更轻的轮胎分量，这对缩短RRC最有匡助。

而此次测试的普利司通恬然者T005 EV轮胎，也达到了欧标中的节能最高品级，也即是A级认证。

不外为了测试愈加妥当寰球的用车场景，咱们还将对普利司通恬然者T005 EV轮胎进行100km足下的续航能耗测试。

最终测试成果流露，使用普利司通恬然者T005 EV轮胎的特斯拉Model 3百公里平均能耗要比原厂轮胎低了整整1kWh电，以特斯拉Model 3搭载的60度电电板包换算下来，使用普利司通恬然者T005 EV轮胎最终续航里程可以多跑50km。

关于新能源车主来说，续航每多一分，安全感也就更多一分，一番测试下来，普利司通的新能源汽车专用轮胎确乎是个可以的好采选。

而在测试的临了，咱们也进行了两款轮胎的NVH对比。

咱们分歧驾驶着装备两款不同轮胎的特斯拉Model 3，以60km/h、80km/h和100km/h三个不同期速行驶在归并段说念路上，通过分贝仪测试传递到车内噪声大小。

而最终测试成果，在特斯拉Model 3上使用恬然者T005 EV轮胎的NVH发扬，要比使用原厂轮胎在静音的性上是有所提高的。

不外普利司通的新能源汽车专用轮胎更好的NVH发扬是怎么作念到的呢？这其实即是普利司通的B-SILENT时代。

B-SILENT时代即是静音绵时代。通过安设在恬然者T005 EV轮胎内侧的静音绵，使其可以接管行驶颤动产生的声波，从而扼制胎内振动——静音绵一方面接管空腔共振，另一方面它自身也占用了轮胎里面的空间，也让共振碎裂易发生。

最终静音绵梗概减少轮胎自身噪声，以及振动传递到车内产生的杂音，况兼装备B-SILENT时代的普利司通轮胎，它的胎侧标识也都有光显的标识，很便捷寰球识别。

一番硬核的测试下，咱们可以看到诚然表面上新能源汽车上使用平时轮胎也可以，但昭着使工具备低更动阻和轮胎加装静音绵时代的新能源汽车专用轮胎，最终带来的驾驶体验才会更好。

就如同测试成果所流露的，使用普利司通恬然者T005 EV轮胎的特斯拉Model 3在能耗、NVH上的优化都是立竿见影的。

而如今跟着国内新能源车的保有量快速增多，禁受普利司通ENLITEN和B-SILENT时代的恬然者T005 EV轮胎其实也正在大受迎接，比如普利司通恬然者T005 EV轮胎在2021年就已上市，针对这两年新能源车的井喷式上市，它也从当初的1个规格引申到了10个规格，涵盖特斯拉、比亚迪、蔚来、小鹏等主流新能源车型。

是以，下次当你的新能源汽车换新轮胎时，你会采选新能源车专用轮胎吗？

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