AITO问界算是在新动力SUV商场站住了。

4月1日，问界公布销量，3月全系委派31727辆，再登新势力品牌销量第一，赓续三个月蝉联月销量冠军。问界新M7以24598辆的委派量，成为中国新势力销量第一车型。

然则，与此同期，手脚华为智选车的又一个品牌，智界就显得有些寂然了。

智界和问界，同为华为智选车品牌之一，智界S7和问界M7齐使用了华为高阶智能驾驶、鸿蒙智能座舱、华为途灵智能底盘、华为巨鲸800V高压超充平台等硬核黑科技。但上市以来，智界的销量一直比较惨淡。

智界的首款车型智界S7在客岁11月上市，数据暴露，这款车在2023年11月和2023年12月的销量离别为115台和784台，2024年1月的销量为604台，2024年2月份为794辆，手脚首款华为赋能奇瑞的纯电轿车，上市1个月的大定冲破万辆，但高开低走之下赓续4个月委派量没能过千。

智界S7这款车一启动其实是被委派厚望的，上市就对标特斯拉MODEL S，智界S7的车身尺寸为长4971mm、宽1963mm、高1477mm，轴距为2950mm。合计推出4款车型，24.98万起，最高版块Max RS售价34.98元。在性能上，智界S7已毕了3.3秒百公里加快，CLTC轮廓续航里程逾越800km，首发搭载HarmonyOS4鸿蒙系统和ADS2.0高阶智能驾驶系统。

当今华为智选车步地共有四个汽车配结伙伴，离别为赛力斯、奇瑞、北汽、江淮，而奇瑞也被合计是四家配结伙伴之中，工夫实力最强，销量最高的。

上市之初，智界S7也展示出了很强的竞争力，很快就得回了逾越2万份的订单，然则，这款车奇怪的场所就在于，除了上市之初的那波热度，随后热度就很低了，何况，余承东个东说念主微博上，对于智界的实质，也只停留在了其上市之前。

随后很多准车主在酬酢平台衔恨，智界S7的委派步伐问题频发，车辆无法在本心期内委派，订单委派规矩尤为絮叨。

随后网罗上爆出，华为和奇瑞疑似产生矛盾，以致传出疑似奇瑞里面责任群的聊天截图，疑似奇瑞里面东说念主士称华为在配合中过于强势，“他们（华为）不舍得敞开最基本的软件刷写版块，导致了不可让用活水线上的工东说念主刷写软件，导致交车宽限。”值得驻防的是，该聊天截图爆料奇瑞汽车副总司理、制造功绩部总司理韩必文因此事离职，韩必文的离职一经被阐明，但奇瑞方面否定韩必文的离职与华为配合不顺相干。

另外还有网罗传言，因为智界S7自己便是亏钱卖，对于奇瑞而言，我方不仅要肃肃坐褥，还要交钱给华为，不如把产能留给星纪元ES等车型，因此奇瑞配合的积极性并不是很高，固然了，这些传言齐未经阐明。

余承东则示意，华为与奇瑞配合的智界S7因为芯片缺货和工场搬迁，踌躇了上市和量产。瞻望从4月份启动不错收复到平常现象。

不管是否是发生矛盾，然则与另一个配结伙伴问界比拟，智界的渠说念铺货速率与委派速率均较慢，如实是不争的事实。那么到底是哪个方面的坐褥出了问题？问界既然粗略月委派三四万，那么芯片的产能和供应应该不是问题，没真谛问界有芯片，智界却莫得芯片。

有音问称，智界S7这款车将于4月份再行发布，能否再次焕起浪费者对于这款车的护理和信任，如故一个未知数，咱们折服华为汽车对于车企的赋能材干，然则从智界、问界等品牌来看，似乎并非和每家车企的配合齐会收效，究竟智界品牌会走向何方，咱们翘首以待。