“2024年是汽车营销传播史上并不频频的一年。这一年kaiyun.com，行业履历了前所未有的剧变，切片传播、全员传播、自有自媒体传播赶紧崛起；生成式AI、多元化营销、IP与圈层营销成为主流。”车问网CEO、四度传播研究院（SAC）院长修宇对《中国贪图报》记者默示。

　　在新动力汽车竞争迈入下半场后，不仅破钞者不雅念发生更正，营销模式也在发生更正，浩荡的新车型同期上市，若何打造各异化正在成为品牌传播想索的要津点。

　　近日，由车问网、四度传播研究院重磅发布了《中国汽车品牌营销发展叙述（2024）》蓝皮书。面对剧烈变化的营销传播环境，通过四度传播研究院（SAC）积贮的全网数据以及内行学者的研究，匡助车企赶紧厘清场地、从纷纭复杂的绪论环境中找到内在法例、提供科学的用具，给汽车品牌营销传播提供表面与履行参考。

　　2024年是汽车高管全网声誉传播元年

　　在当下的时期海浪中，车企之间的“激战之地” 正履历着一场深远的变革，从传统的线下场景缓缓向线上空间全主义拓展。一个极为显赫的表征是，浩荡车企雇主纷纭突破老例，主动走得手机屏幕前，切身开启直播行动。与此同期，越来越多的车企高管也踏上了“网红化”的转型之路。

　　不外值得热心的是，高管声誉出现了严重的南北极分化，中国品牌汽车高管月均传播声量增幅远高于结伙品牌的高管。

　　修宇默示，诚然2024年被称为汽车高管全网声誉传播元年，但从数据上看，这个“元年”的称呼在中国品牌汽车高管身上展现得更加了了，而结伙企业的高管们对于个东谈主声誉传播唯有少部分介意，多数东谈主仍然高洁奉公。汽车集团大雇主亦然出现了比较较着的南北极分化，月均声量最高的是最低的285倍。

　　“一个是与个东谈主的东谈主设接洽，另外也与教唆东谈主的个东谈主采选和传播节律接洽。”修宇默示。

　　记者了解到，中国品牌汽车高管月均传播声量增幅远高于结伙品牌的高管。2022年中国品牌高管的个东谈主声誉传播数据还只是是结伙的1.73倍，到了2023年就飞腾到2.57倍，而在2024年它们两者之间的差距也曾被拉大到8.55倍。

　　“诚然2024年被称为汽车高管全网声誉传播元年，但从数据上看，这个‘元年’称呼在中国品牌高管身上展现得更加了了，而结伙汽车的高管们对于个东谈主声誉唯有少数东谈主介意。”修宇默示。

　　不外需要提神的是，此前有多位业内东谈主士在收受记者采访时默示，流量并不等同于销量。有业内东谈主士对记者默示，个东谈主IP的打造有意于设立流量虹吸，因为他们的言行和决议就大要眩惑多半的热心和讨论，从而训诫品牌的影响力和著名度。关联词，这种“流量狂欢”也存在一定的风险，过度依赖流量营销可能会导致品牌形象和居品性量的失衡，从而影响破钞者的信任和诚意度。

　　喻国明默示，现时营销面对智能手艺、游戏化平台和短视频短链想维的颠覆性变革，需掌执感情价值营销等新能力。中枢不变在于以东谈主为中心，不息提供实用、厚谊、精神三重价值。唯有均衡手艺立异与东谈主性瞻念察，才能在流量迭代中兼顾短期转动与遥远品牌生命力。

　　视频数据增长96%

　　“面对这些变化，汽车营销传播从业者感到前所未有的蹙悚与无助，急需一个专科、科学的用具行为抓手。面对剧变，四度传播研究院（SAC）对汽车等多个行业、品牌的传播数据，进行了永劫辰监测和深度挖掘分析，所研究的规律和论断对各汽车品牌营销传播责任具有遑急参考价值。”修宇默示。

　　对此，修宇提议了2024年汽车营销传播的十大趋势。第一，品牌的声量同比增长15.48%，竞争加重。第二，视频的使用在2024年获得进一步加强，视频的数据增长96%。第三，汽车品牌营销传播的公论环境进一步恶化，汽车品牌的负面声量信息占比平均向上了10%。第四，中国品牌的负面信息比较结伙品牌更高，占比超出了结伙品牌的2.83%。第五，中国品牌在全网更受热心，平均每个品牌的声量数据是结伙品牌的125%。第六，结伙品牌在商场中受到了锐利的冲击，2024年的品牌热度比较2023年下落了51.457%。第七，新动力车的声量数据是燃油车的3.52倍。第八，从四度传播研究院（SAC）对于12类用户最热心的汽车关联限制的数据讲究中不错看到，全网用户对于价钱热心度最高，但办法也最大。第九，中国的网民对于现在在售汽车居品的操控、安全、空间皆比较风光。第十，汽车业高管的声量传播具有相等大的各异，字据品牌的不同，最高与最低的差距有285倍之多。

　　此外，修宇还共享了四度传播研究院（SAC）对于2025年汽车营销传播趋势的瞻望，“以用户为中心的深度变革”等10个趋势将会让汽车营销传播变得更加复杂。

　　具体来看，由于车市竞争加重，2024年50个汽车品牌月均声量为89.98万条，同比增长15.48%：视频端月均声量为34.81万条，同比暴增96%，昭彰视频越发成为传播的主要实验方法；50个汽车品牌正面声量占比跌破了90%，唯有89.56%，比2023年下落了0.85%，比2022年下落了3.96%，汽车品牌全网舆情环境更加恶化。其中，27个中国品牌平均正面占比是88.31%，负面高于结伙品牌。可是结伙品牌在月均声量、互动声量等传播目的方面下滑严重。

　　新车方面，新动力车是焦点。2024年新动力车的声量是传统动力车的3.52倍，网互动是传统动力车的6.7倍。

　　“主要原因是行为新滋事物，新动力车在营销方面的眩惑力远高于传统动力车。”修宇默示。另外，修宇还提到，营销传播诚然不是销量的充分条目，却是必要条目。

　　“2024年汽车商场新一轮的价钱战愈演愈烈。价钱战仍然是汽车企业营销传播的遑急技能之一。”修宇说谈。

　　中国汽车工业协会副书记长柳燕则共享了对于在剧变的时期，汽车营销的变与不变的想考。她讲到kaiyun.com，跟着智能化、电动化海浪倾盆袭来，汽车营销与传播，不管是实验，照旧方法，抑或是营销传播的绪论平台，皆在发生着快速且远大的变化。面对AI启动、渠谈多元的营销更生态，需信守用户中心、品牌价值与数据决议三大内核，同期激动智能实验坐褥、全渠谈数字化及深度精确营销三大校正，以计谋定力与手艺立异交代产业变局，达制品牌与时期的共生共进。