尽管2023年开局不利，在3月的价钱调度之后，零跑汽车已毕了销量的一皆朝上。2023年，零跑汽车录用量为14.42万辆，在造车新势力中排行第三。收成于电板、芯片等材料成本下落、车型销量结构调度、销量畛域扩大以及零跑本身的降本当作，2023年第三季度，零跑汽车比计算提前已毕了毛利率的转正，瞻望第四季度毛利率将会有更进一步的进步。

此外，继巨匠汽车入股小鹏汽车后，零跑汽车和全球第四大汽车集团STELLANTIS集团也在客岁10月达成计策合营，在取得15亿欧元的投资除外，零跑汽车和STELLANTIS集团树立了“零跑国际”结伴公司，该公司将全盘负责零跑汽车的国外业务。

近日，零跑汽车总裁吴保军与第一财经记者进行了访谈，规复了零跑汽车IPO、与STELLANTIS集团合营等多个事件的细节。

 

记者：2020年国内好多新势力不被看好，电动车也被好多传统车企东谈主士以为是政策的产物，在阿谁时辰节点，你为什么会接头加盟一家造车新势力公司？

吴保军：我1993年从广州标致初始了汽车行业的处事生活，自后永诀在广汽本田、广汽丰田担任销售等不同岗亭的使命。加入零跑汽车之前，我在众诚汽车保障股份有限公司先后担任副总裁、总裁和董事长。

在传统车企的管制层当中，我是最早斗争特斯拉的一群东谈主，这家公司给我好多的启发。那时电动车和智能化的绑定还莫得这样深，我接头更多的是电动车大要匡助东谈主类社会已毕电力的漫步式储能和输送。

交流电能撑握长距离的传输，但难以储存。是以现时，储能如故成为一个要点发展方针。储能大要消纳风能、太阳能等绿色动力，而跟着电动车保有量的握续进步，电动车的电板便是很好的储能介质；以此带来的便是说电力在通盘社会的行使效果会进步，让东谈主用电成本总体的下落。

当电动车的能量密度达到一定程度的时候，它就会酿成一个迁移电源。如今咱们好多电动车会有70kWh以致更多的电力，这如故弥漫撑握一个家庭近一个月的用电需求。

跟着电动车的发展，迁移储能也一定大要酿成实际。2017年，我还在广汽任职的时候，就主导过一个电动车时势的企划。是以我很坚定地以为，一定要加盟一家电动车公司。

 

记者：为什么临了遴荐了零跑这样一家在那时并不算站在聚光灯下的新势力车企？

吴保军：加盟零跑汽车有一定的巧合性，我和朱江明（零跑汽车董事长）有共同的一又友，属于是一又友推选。遴荐零跑汽车最精深的原因是，这是一家有着很长远技能配景和技能文化的公司。

朱江明是大华股份的首创东谈主之一，大华股份之前亦然零跑汽车的推动。大华是一家作念电子和安防的公司，在电子、软件、视觉识别等等畛域的才略，不错移植到智能电动汽车和自动驾驶上。也便是说，在电气化和自动驾驶畛域，零跑是有先天性的上风的。

其次，零跑汽车坚握全域自研，中枢技能是买不来的，唯有靠自主研发，才能霸占竞争制高点。全域自研加上垂直整合的供应链模式，让零跑对技能和成本把控的才略，包括打发供应链危急的才略相比强。

关于零跑来说，朱总看上我可能既看中我在传统车企作念销售的才略，也看中了我在众城汽车保障作念融资的才略。

 

记者：您刚加入时，零跑汽车处在一个什么情景？

吴保军：客不雅来说那时企业的情景并不是很好。2020年零跑汽车第一款居品S01如故上市了，但销量进展并不算好，月销量始终在三位数踯躅。另外零跑汽车那时急需融资输血，还需要治理坐褥天资的问题。是以我到零跑之后主要聚焦在了三件事上，一个是进步营销的才略，增多销量；第二便是融资，第三是治理坐褥天资。

一个相比好的机会是零跑第二款车T03刚刚上市，这一款具备走量潜质的居品。然则那时受到通盘公司资金情况的影响，咱们没宗旨铺开去作念营销使命。是以咱们遴荐了30个方针城市，都是一些低速电动车发展相比好的城市。在这30个城市中，咱们又遴荐了6个要点城市，进行一些营销叮嘱的尝试，跑通之后再复制到其他城市。靠这30个城市，在2020年零跑汽车的销量从每月300多辆作念到了3000多辆。另外皮2020年12⽉31⽇前，咱们购买了新福达的⽣产天资，使零跑汽车取得临了⼀张转让的⽣产天资，治理了一件大事。

随后零跑第三款车C11上市，咱们推出了一个“2万订⾦抵4万”的预售政策，从2月预售到10月厚爱录用，咱们收到了2万多张订单，收到的定金也治理了一部分企业资金的问题。2020年，咱们达成了1万辆的销量，2021年达成了4.32万辆，累计跳动5.5万辆。

 

记者：2022年9月，零跑汽车登陆港股，是当年最大的一笔IPO，同期期几家思上市的新势力都莫得告捷，因此行业也相比暖热零跑汽车上市的一些细节。

吴保军：零跑汽车是一个工程师文化很浓厚的企业，潜心作念技能，但“酒香也怕胡同深”，是以在融资这方面，零跑汽车当先需要有一个澄莹的计策贪图呈现给外界；第二是需要模样出零跑的技能优点，专注的畛域和特色是什么；第三便是老本阛阓最终要看薪金，咱们构建了团队，把这部分算明晰。通过这三步的调度和准备之后，再展现给投资者的时候，投资东谈主的意向会好好多。2020年底，零跑汽车如故有了 40 多亿的细目意向投资⼈，并在第⼆年头就完成了这笔增资。

在40多亿的融资完成后，零跑汽车就具备IPO的条款了，咱们就进行了股改。自后咱们进一步拿到了合肥、杭州等所在国资30多亿元的投资，加上外部新一轮的融资，咱们一共融到了约莫104亿元。

尽管咱们的资金行使率很高，然则在几年的摸爬滚打之后，朱总等首创东谈主团队如有益志到几亿、十几亿造车是不够的，是以零跑汽车需要进行握住的融资尝试，IPO是必须的，这会掀开咱们新的的融资通路。

2021年，咱们准备了在科创板的请求材料。然则当年吉祥汽车和威马汽车在科创板上市都莫得告捷，这意味着零跑汽车上科创板的可能性也就很小了，接头到零跑推动大华的一些原因，咱们最终细目了在港股IPO。

为了完成港股IPO，咱们也招聘了一个专科的团队，负责府上的整理以及港交所的换取。受到府上审核等成分的影响，IPO进度延长了两个月。2022年1月，咱们具备了IPO的条款，已毕了与朱总的第三个书面商定。1月26日向证监会提交府上请求批准向港交所递交请求，3月份厚爱向港交所提交请求。

那时咱们但愿大要融到100亿元，最终在港股融到了60多亿元，但这亦然当年港股最大的IPO。加上C11等车型的热销，2022年咱们算是冲破了一个瓶颈。

 

记者：客岁零跑汽车和STELLANTIS集团达成股权走动和计策合营的条约，背后有莫得细节不错共享？

吴保军：2023年我主要负责公司计策梳理和对外合营，相同stellantis 这样的计策合营。其实那时对外合营方面是全面吐花，咱们跟巨匠捷达、丰田、本田、日产、国有汽车集团都有尝试去交流。大型汽车集团在东谈主才、体系、坐褥加工、资金都具有航空母舰的才略，与有训诲的传统车企计策合营，是快速改善我方、融入汽车行业的要津。

零跑汽车通过中间东谈主先容和STELLANTIS集团进行了斗争，零跑汽车坚握的全域自研、成本限制才略以及关于资金的高效使用，和STELLANTIS集团的理念很契合。两边的谈判是从2023年元宵节前后初始，中间有一些小的辗转，但总体相比凯旋。到2023年10月咱们就厚爱签署了条约，11月投资的资金就进行了交割。

除了15亿欧元的投资，零跑国际大要行使STELLANTIS集团在国外的布局，快速铺开在欧洲等国外阛阓的渠谈布局。另外，零跑汽车此前的推动大华集团在国外有一些挑战，STELLANTIS集团也大要匡助零跑汽车掩盖一些这方面的风险。

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魏文

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