1月12日，特斯拉中国官网显现，Model 3焕新版起售价降至24.59万元，和此前现车价钱26.14万元比较降价1.55万元；Model Y起售价降至25.89万元，降价幅度为0.75万元。

客岁年头，特斯拉也起头发动价钱战，并激发了一整年的车企之间“内卷”。那时，特斯拉两款国产车型降价幅度颇大，其中，Model 3后驱版径直降价3.6万元，起售价来到22.99万元；Model Y长续航版更是降价4.8万元。调价事后，特斯拉创下了新车价钱的历史最低点。

客岁9月初，商场期待已久的Model 3焕新版慎重上线，但起售价并不是此前业内所预期的20万元傍边，而是在25.99万元，比较老款的Model 3，新款初学版块售价擢升了2.8万元，再加上现在老款现车领有的8000元保障补贴，事实上新款初学版比老款售价高3.6万元。

除此以外，特斯拉在此前还屡次逆势对Model 3和Model Y上调售价，不外加价幅度并不大。

而即是特斯拉加价的同期，好多自主品牌仍是通过降价增配的设施，开动试图从特斯拉处“虎口夺食”，包括在客岁10月上市的智己LS6和极越01，竞对齐直指Model Y，何况这些车型均给出了较有竞争力的价钱，其中智己LS6上市权益价21.49万元起，极越01售价为24.99万元起，均比Model Y起售价低。

集度CEO、极越CEO夏一平在领受第一财经等媒体采访时更是放言：“从始至终，咱们就想跟特斯拉打一仗。不是要蹭特斯拉（热度），而是咱们从2021年界说极越01这一款家具时，在车辆轴距、车长、操控、续航、加快等方面，即是全面对标特斯拉Model Y。”

客岁年底至本年年头，Model 3也迎来了繁多竞争者，20万级的纯电轿车商场中不乏华为智选车智界S7、小米汽车首款车型SU7、极氪007、星河E8、星途星纪元ES等车型的入场，何况还多半更具性价比或质价比上风。其中，极氪007起售价20.99万元；星河E8则是17.58万元起售；星途星纪元ES新年就直降2万元。

在如斯“内卷”的中国商场下，天然特斯拉仍是订价人人最低，但依旧濒临很大的竞争压力。车fans首创东谈主孙少军公开示意，特斯拉在长入几轮的加价降价逼单（促使下订用户提车）后，Model 3应莫得储备订单了，1月第一周特斯拉新增订单也腰斩到约7000个，昭彰不足预期，是以降价仅仅时辰问题。

记者刺目到，特斯拉Model 3焕新版早已有现车，客岁年底特斯拉还针对现车推出了8000元的保障优惠，本年年头则是6000元的保障优惠。

乘联会数据显现，2023年，特斯拉中国以7.8%的份额位居第二，零卖销量为60.3664万辆，同比增长37.3%。比亚迪以35%的份额位居第一，零卖销量为270.6075万辆，同比增长50.3%。

奇瑞汽车股份有限公司副总司理、奇瑞汽车营销公司总司理、捷途汽车总司理李学用向记者示意，2024年会比2023年愈加“血淋淋”，纯电汽车商场往时的竞争将会相配惨烈，“我合计纯电的增长会大幅放缓，以致不增长，因为客岁1~6月份纯电莫得增长，仅仅6月份以后缓缓拉动起来了。而混动商场仍是长入三年跨越100%增长，本年商场浸透率将会冲破20%。”

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肖逸念念

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